OMotor de passo híbrido nema 23é projetado combinando as vantagens do tipo ímã permanente e do motor deslizante reativo. É dividido em motor de passo híbrido bifásico, trifásico e fifásico, ângulo de passo bifásico é geralmente 1,8°, ângulo de passo trifásico é geralmente 1,2°, e ângulo de passo fifásico é geralmente 0,72°.
O motor de passo híbrido Nema 23 como atuador digital é amplamente utilizado em sistemas de controle de movimento. Ao usar o motor de passo híbrido, muitos usuários sentem que o motor tem uma grande febre ao trabalhar, e eles estão duvidosos sobre se este fenômeno é normal. Na verdade, o aquecimento é um fenômeno comum do motor de passo híbrido, mas que tipo de aquecimento é normal e como minimizar o aquecimento de um motor de passo híbrido?
Motor de passo híbrido Nema 23aquecimento permitido em que medida, depende principalmente do nível de isolamento interno do motor. Isolamento interno é danificado apenas em altas temperaturas (acima de 130 graus). Assim, desde que o interior não seja superior a 130 graus, o motor de passo híbrido não será danificado e a temperatura da superfície será inferior a 90 graus. Portanto, a temperatura da superfície do motor de passo em 70-80 graus é normal. Métodos simples de medição de temperatura são úteis para termômetros pontuais e também podem ser julgados grosseiramente: toque com as mãos por mais de 1-2 segundos, não mais de 60 graus; Com a mão só pode tocar, cerca de 70-80 graus; Gotas de algumas gotas de água gaseificação rápida, é mais de 90 graus; Claro, você também pode usar uma pistola de temperatura para detectar.
Para reduzir o aquecimento demotor de passo híbridoé reduzir a perda de cobre e a perda de ferro. Existem duas direções para reduzir a perda de cobre, reduzir a resistência e a corrente, o que requer a seleção da resistência pequena e do motor de corrente nominal pequeno tanto quanto possível, para o motor bifásico, pode ser usado no motor da série sem o motor paralelo. Mas isso muitas vezes entra em conflito com os requisitos de torque e alta velocidade. Para o motor de passo híbrido selecionado, o uso total deve ser feito do driver' s função de controle semi-corrente automática e função off-line, o primeiro reduz automaticamente a corrente quando o motor é estático, o segundo simplesmente corta a corrente. Além disso, o driver de subdivisão, porque a forma de onda atual está perto de sinusoidal, menos harmônico, aquecimento motor será menor. Não há muito que possa ser feito para reduzir a perda de ferro. O nível de tensão está relacionado com isso. Enquanto os motores acionados por alta tensão melhorarão as características de alta velocidade, eles também aumentarão o calor. Portanto, o nível de tensão de condução apropriado deve ser selecionado, tendo em conta a alta velocidade, estabilidade e calor, ruído e outros indicadores.
