Motor de passo híbrido NEMA 23é projetado combinando as vantagens do tipo ímã permanente e do motor deslizante reativo. É dividido em motor de passo híbrido NEMA 23 bifásico, trifásico e fifásico, ângulo de passo bifásico é geralmente 1,8°, ângulo de passo trifásico é geralmente 1,2°, e ângulo de passo fifásico é geralmente 0,72°.

O motor de passo híbrido NEMA 23 como atuador digital é amplamente utilizado no sistema de controle de movimento. Ao usar o motor de passo híbrido NEMA 23, muitos usuários sentem que o motor tem uma grande febre ao trabalhar, e eles têm dúvidas sobre se este fenômeno é normal. Na verdade, o aquecimento é um fenômeno comum do motor de passo híbrido NEMA 23, mas que tipo de aquecimento é normal e como minimizar o aquecimento do motor de passo híbrido NEMA 23?

Para uma variedade deMotores de passo híbridos NEMA 23, o interno é composto por um núcleo de ferro e bobinas de enrolamento. O enrolamento tem resistência, a corrente produzirá perda, a perda é proporcional à resistência e o quadrado da corrente, isto é o que muitas vezes dizemos perda de cobre, se a corrente não for a corrente contínua padrão ou onda senoidal, também produzirá perda harmônica; Núcleo de ferro tem efeito de corrente de redemoinho de histerese, no campo magnético alternado também produzirá perda, cujo tamanho depende do material, corrente, frequência, tensão, isso é chamado de perda de ferro. A perda de cobre e a perda de ferro podem ser na forma de calor, o que afeta a eficiência do motor. Os motores de passo híbridos NEMA 23 geralmente buscam precisão de posicionamento e saída de torque, baixa eficiência, a corrente é geralmente relativamente grande e o componente harmônico é alto, a frequência de alternância de corrente também muda com a velocidade, então os motores de passo híbridos NEMA 23 geralmente estão aquecendo e a situação é mais séria do que o motor AC geral.